在加荷过程中，随着荷载的增加，首先加气砌块的侧面出现竖向裂缝，多在砌体上层的受压砌块中先出现，此中裂缝的形成原因是下层砌块是由两个半个加气砌块组成，受压时这两个砌块之间的砂浆不能够有效地协调工作，出现相对的滑动，同时加压时由于不能完全保证砌体均匀受压，从而导致上层砌块在此处开裂，我们来具体看下一下内容。
有的裂缝出现在砌块的角部出现了应力集中，从而导致在两个面交界处的薄弱环节出现了竖向裂缝，也有的裂缝出现在加气砌块的中部两个辅助砌块中间的灰缝不饱满而导致在此出现应力集中的结果，随着荷载的进一步增加，砌体的正面中间部分也开始出现竖向裂缝，并向砌体两头的砌块延伸，再增加荷载，则裂缝急剧延伸，同时裂缝的数目增多，砌体破坏时被劈裂成几个小砌体，有的破坏时主要裂缝出现在砌体的边部，最后上下贯通整个砌体宽度比较明显。砌体的破坏形式为脆弱破坏。在此过程中也有砌体顶层抹浆出现压酥现象，既所抹砂浆层先于加气砌块压坏，这样砌体在破坏过程中便不能均匀受压，从而使得砌体破坏时的强度小于极限破坏强度。
空心砖或空心加气砌块沿通缝截面的抗剪能力主要由砂浆粘结抗剪决定，不存在砂浆“销键”作用，因而，空心砖或空心加气砌块的抗剪强度较多孔砖砌体有所降低，实验测试与设计值之比在1.3~2.0之间，砌体的弯曲抗拉性能优良，达到使用要求，其极限弯曲抗拉强度高于按规范计算值的3.6倍以上，且砌体弯曲抗拉强度的大小主要由砂浆强度决定，受砌体强度及砌筑方式的影响较小。